Pada 25 Ogos 2021, Suruhanjaya Pembangunan dan Pembaharuan Wilayah Jiangsu mengeluarkan "Beberapa Pendapat Mengenai Menyokong Pembangunan Penjanaan Kuasa Fotovoltaik di Wilayah Kami (Draf untuk Ulasan)" untuk meningkatkan penggunaan penjanaan kuasa fotovoltaik dalam kemudahan di sepanjang lebuh raya dan tambahan. tapak (kawasan interkoneksi, kawasan hab, cerun) dsb.), cerun dan kemudahan kereta api di sepanjang laluan, pelbagai stesen mengisi minyak, carport, tiang lampu jalan dan aplikasi pengangkutan lain.
Pada 22 September 2021, Suruhanjaya Pembangunan dan Pembaharuan Wilayah Zhejiang mengeluarkan notis mengenai permintaan pendapat orang ramai tentang "Garis Panduan untuk Mempromosikan Pembangunan Fotovoltaik Teragih Atas Bumbung di Seluruh Daerah (Bandar, Daerah) di Wilayah Zhejiang", menggalakkan jabatan pengangkutan mengambil peneraju dalam membangunkan hab dan perkhidmatan pertukaran lebuh raya. Pembinaan aplikasi fotovoltaik teragih di daerah, stesen tol, terowong, cerun, kereta api antara bandar, tapak pembinaan dan bangsal.
Sebagai wilayah fotovoltaik utama, "Standard dan Spesifikasi Fotovoltaik Lebuhraya Provinsi Shandong" yang dirangka oleh Lebuhraya Shandong telah diluluskan oleh Biro Penyeliaan Wilayah dan Perbandaran dan telah dilaksanakan sejak Julai tahun ini. Piawaian ini juga merupakan piawaian tempatan "photovoltaic plus highway" yang pertama di negara ini.
Lebuh raya fotovoltaik yang dipanggil merujuk kepada penggunaan sumber tanah terbiar seperti cerun, stesen minyak, kawasan perkhidmatan, tali pinggang pengasingan terowong jalan, awning tempat letak kereta, dan lain-lain di sepanjang lebuh raya untuk mengatur modul fotovoltaik dan kemudahan simpanan tenaga sokongan.
Mengambil Wilayah Hebei sebagai contoh, terdapat 8,042 kilometer lebuh raya sedia ada di Wilayah Hebei. Jika penghalang bunyi fotovoltaik dipasang pada kedua-dua belah lebuh raya, kira-kira 300kW boleh dipasang untuk 1 km. Jika kedua-dua belah jalan dipenuhi dengan fotovoltaik, jumlah kapasiti terpasang boleh mencecah 4.8GW!
Tahun ini, Sichuan, yang terperangkap dalam "kekurangan elektrik" akibat kemarau, mula beroperasi pada 24 Ogos projek storan optik teragih pertama wilayah itu yang mengintegrasikan "pengangkutan ditambah tenaga"; Kira-kira 5,000 modul fotovoltaik telah digunakan secara rasmi. Projek itu dilengkapi dengan jumlah kapasiti terpasang sebanyak 2,680 kilowatt peralatan penyimpanan optik teragih, menjana purata kira-kira 13,100 kilowatt sejam sehari, yang bersamaan dengan penggunaan elektrik harian 650 isi rumah dalam cuaca suhu tinggi yang melampau. Pada masa ini, projek itu telah mula beroperasi selama lebih daripada 20 hari dan penjanaan kuasa terkumpul melebihi 300,000 kWj.
Pada 14 September, pembinaan stesen janakuasa fotovoltaik atas bumbung di kawasan perkhidmatan Lebuhraya Fujian bermula di kawasan perkhidmatan Longkudong di Lebuhraya Shenhai, yang menandakan bahawa Lebuhraya Fujian secara rasminya mengambil langkah pertama dalam membina stesen janakuasa fotovoltan. Selain kawasan perkhidmatan Longkuidong, pembinaan kawasan perkhidmatan Gutian, Guihu, Changshan, Nanyang dan Xingtai juga akan dimulakan dalam kumpulan ini. Projek ini menggunakan mod operasi "janaan sendiri dan penggunaan sendiri, lebihan elektrik dalam grid". Sebuah stesen janakuasa fotovoltaik dijangka menjana purata penjanaan kuasa tahunan antara 200,000 kWj dan 350,000 kWj. Tempoh operasi adalah 25 tahun, dan ia dijangka siap pada akhir November. Selepas mula beroperasi, ia boleh memenuhi sekurang-kurangnya 50 peratus daripada penggunaan elektrik tahunan kawasan perkhidmatannya.
Sebagai senario aplikasi biasa "fotovoltaik tambah pengangkutan", lebuh raya fotovoltaik telah dilaksanakan di banyak bandar di dalam dan luar negara, yang bermaksud bahawa dalam masa terdekat, pengangkutan jalan raya mungkin menjadi pusat tenaga baharu.
